Vožnja u cestovnim vozićima podrazumijeva da se na vozilo predvodnika u koloni prikače vozila sljedbenici. Jednom u koloni vozač više ne mora brinuti za upravljanje vlastitim automobilom već može odrađivati druge poslove, pa čak i spavati. Ovakve okolnosti moguće su zahvaljujući tehnologiji koja u osnovi omogućava međusobno komuniciranje automobila te radarima koji kontinuirano održavaju razmak od vozila ispred.
“Cestovni vozovi omogućavaju vozaču da bolje iskoristi vrijeme, vožnju čine sigurnijom, smanjuju saobraćajnu zagušenost i potrošnju goriva“, kaže Volvov direktor za sigurnost vozila Thomas Broberg. Retorički zaključuje: “Ionako gotovo uvijek slijedite neki automobil, zato zašto ne prepustiti upravljač nekom drugom?”
U Volvu takođe ističu kako do 2020. planiraju raditi automobile u kojima niko neće ginuti, ali za to im je potrebno shvatiti ljudske mehanizme koji djeluju neposredno prije nesreće. Volvu je, s obzirom na skroman obim automobila koje prodaju, trenutno potrebno i do šest godina da iz svojih automobila prikupe i procesuiraju statističke podatke o uzrocima saobraćajnih nesreća, ali i to bi se uskoro moglo promijeniti, navodi Tportal.
Naime, ambiciozni planovi novog vlasnika Geelya trebali bi se značajno odraziti na Volvovu prodaju, a to bi onda samo značilo još više sigurnosti za sve učesnike u saobraćaju.
Informer.ba
